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      工程塑料行業十二五規劃
      添加日期:2016-6-14  點擊次數:875

       

          一、  國內外水平
        中國工程塑料工業起步較晚,10年前,中國工程塑料業生產能力與需求相比嚴重滯后,原料樹脂85%以上依靠進口,一半以上的改性樹脂材料使用國外產品。而時至今日,我國工程塑料成果豐碩,已逐步形成了具有樹脂合成、塑料改性與合金、加工應用等相關配套能力的完整產業鏈。我國的工程塑料聚合能力已經達到每年60萬噸左右,改性樹脂材料年產量也有200多萬噸,就連過去國外對我國禁運的特種工程塑料樹脂,現在國內幾乎都有生產,并且能夠少量出口。在過去的10年里,我國工程塑料產值年均增長20%以上,企業規模不斷發展壯大,科技水平日益提高。目前,在工程塑料合成方面已有中藍集團、云天化集團、神馬集團、儀征化纖、德陽科技等上規模的企業。由于工程塑料具有特別優異的性能,其技術發展水平受到政府層面的重視,已被列入國家中長期科技發展綱要中高新技術的重點選項。在2009年科技部產業支撐計劃中,有非光氣法聚碳酸酯等7個工程塑料項目被列入。另外,經過長期的技術攻關,目前我國工程塑料技術水平發展較快,在改性材料與樹脂合金方面,部分產品技術、質量指標也已接近國外先進水平。一些特種工程塑料產品的工藝技術已經進入到國際先進行列。
        盡管我國的工程塑料在合成和加工方面取得了長足發展,但總體來說還落后于發達國家。與先進國家相比,我國工程塑料業仍存在生產能力不足、產品質量差、產品規格少、沒有實現系列化、高性能產品不足、規模小、生產分散、缺乏大型領軍企業等缺點。此外,國家對工程塑料行業的支持仍有不足,使得部分產品研發緩慢,產品認可度仍與國外有一定差距,國際競爭力比較弱。另外,倍受業內青睞的兩個行業PA(尼龍)及PC(聚碳酸酯),在經歷了金融危機的洗禮后,國內企業也更加關注改性技術應用和未來的發展方向。因此,借助于日益增長的產業需求,順應當前低碳經濟的大潮流,把握住大飛機等一批國家重點工程建設的契機,提升科技水平,加快產品結構升級,促進我國工程塑料行業更快、更健康的發展。
        二、  發展目標
        1、提高工程塑料的合成生產能力,打造核心競爭力
        我國工程塑料共混、改性企業眾多,但是合成能力相對不足,在國家的大力扶持下,國內一些企業通過引進技術或自主開發,實現了PA、PBT、POM、PPS、PC等樹脂的工業化生產,現已涌現出了如中藍集團、云天化集團、神馬集團、儀征化纖、德陽科技、巴陵石化等一批擁有大型合成裝置的工程塑料樹脂生產領航企業。國內科研院所也比較活躍,其中吉林大學研制出了特種工程塑料聚醚醚酮(PEEK),并成立長春吉大高新材料有限公司,實現了PEEK的產業化,成為全球第2家生產PEEK的企業;四川華拓科技有限公司率先在國內實現聚苯硫醚(PPS)產業化;上海合成樹脂所開發成功了聚酰亞胺(PI),中國科學院寧波材料技術與工程研究所也以熱塑性聚酰亞胺樹脂的結構設計和先進制備方法為突破口,采用新型催化劑助劑技術和聚合工藝,成功開發出成本低廉、結構新穎、性能優異的熱塑性聚酰亞胺樹脂,這都使我國在該領域實現了技術突破,但是產業化轉化仍顯不足。十二五期間應該著重工程塑料生產技術的轉移轉化,真正實現產業化,提高我國工程塑料產品的國際競爭力。
        2、發展工程塑料的新型加工技術,滿足應用需要
        混合與混煉、成型、后加工是聚合物加工的一般過程。隨著大飛機、汽車輕量化的發展,國際上發展低碳經濟的呼聲越來越高,傳統的加工工藝已經不能滿足工程塑料應用發展提出的新要求,因此應該以應用為牽引,發展新型加工技術,如:超臨界流體輔助加工技術,包括:超臨界發泡、擠出、合成、降解等一系列相關技術;發展新的環境友好材料加工技術,目前綠色環保的生物基、生物制材料是緩解石油危機的有效途徑之一,但是目前的國內加工設備無法滿足植物纖維復合材料的連續化生產,極大限制了其應用進程,因此應重視新技術開發;為了達到節能減排的目的,輕量化是汽車等相關行業的關注重點,因此開發新的低成本纖維增強樹脂基復合材料,是實現其應用的一條可行的途徑;另外傳統工程塑料的循環利用技術也是實現可持續發展的重點,隨著工程塑料應用領域的拓展,勢必產生越來越多的廢棄物,如何進行綠色回收,實現循環利用是我們面臨的一個必須解決的重要問題,十二五期間應重視回收技術的開發,解決后顧之憂。特種樹脂依然是關注的重點。
        3、開拓工程塑料在新興產業的應用
        汽車制造、工業品制造、電子電器和消費品包裝行業是工程塑料目前最大的四個應用領域。以汽車為例,工程塑料行業不再只是單純迎合汽車工業的發展,而是作為參與者要在汽車工業發展中發揮更重要的作用。輕量化、舒適化、節能化是汽車發展的最新趨勢,這一趨勢將加速汽車塑料化的進程。汽車自重每減少10%,燃油的消耗可降低6%~8%,汽車塑料的用量已成為衡量一個國家汽車生產技術水平的標志之一。目前我國每輛轎車塑料用量平均為100 kg,離150kg的國際水平尚有差距。工程塑料在新興領域的應用是開發的重點。如:新能源、先進制造、激光印刷等。如:太陽能光伏元件(PV)的各種關鍵材料,目前杜邦公司的TedlarPVF(聚氟乙烯)薄膜已經是背材不可或缺的元件。
        4、通用塑料的工程化與工程塑料高性能化
        高性能化、低成本化及通用塑料工程化近幾年一直是工程塑料的發展目標。這也是工程塑料行業30多年發展的實踐總結,既符合我國實際情況,也符合世界發展趨勢。采用新單體合成塑料新品種難度高、周期長、投資大、收效慢,20世紀80年代后期已呈減少趨勢,今后短期內也不會有太多新品種面市;而由現有的聚合物和單體經過特種催化劑改變結構,通過合金化、共混、改性等技術制成新品種材料,滿足市場的不同需求。使通用塑料工程化、工程塑料高性能化和低成本化,是當前和今后發展的主要目標。
        總之,通過科技創新,提高我國工程塑料技術水平,增強行業競爭力,促使我國由塑料大國向塑料強國轉變是工程塑料發展始終不變的目標。
        三、措施建議
        近些年我國工程塑料行業已經獲得了長足的發展,但是與國外相比仍然存在較大差距,這主要是由于,一方面研發投入不足,其次研發力量相對分散,另外產學研結合不夠緊密,其中還涉及到經費、轉讓等諸多需要各方協調的中間歷程,因而進展緩慢,真正實現產業化的項目比較少。針對這種現狀可從以下幾個方面改進:
        1.加強產學研緊密程度,促進轉移轉化;
        2.集中力量,各個突破;
        3.宏觀政策引導;
        4.適當借助外來力量,加速產業化進程;
        四、申報項目
        1.超臨界流體輔助加工技術,包括:超臨界發泡、擠出、合成、降解等一系列相關技術;
        2.環境友好材料加工技術:以節能、省料和有利環保為前提,采用物理和化學手段結合設備改進開發新型環境友好高分子材料;
        3.經濟型復合材料制造技術:為了達到節能減排的目的,輕量化是汽車等相關行業的關注重點,因此開發新的低成本纖維增強樹脂基復合材料,是實現其應用的一條可行的途徑;
        4.工程塑料的循環利用技術:隨著工程塑料應用領域的拓展,勢必產生越來越多的廢棄物,如何進行綠色回收,實現循環利用是我們面臨的一個必須解決的重要問題,十二五期間應重視回收技術的開發,解決后顧之憂。
        5.新型氟樹脂的開發:面向水處理、新能源等應用領域,開發具有功能性的新型含氟功能材料。
        6.納米材料實用化技術:納米技術從出現以來一直未真正發揮其優勢,今后關于納米材料的研究仍是不可缺少的部分,可能會給工程塑料行業發展帶來意想不到的結果。
        7.工程塑料功能化和高性能化:通過合金化、共混、改性等技術制成新品種材料,使通用塑料工程化、工程塑料高性能化和低成本化,滿足市場的不同需求。

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